Investing.com — Toyota (NYSE:TM) 31 Mart’a kadar olan çeyrekte daha zayıf bir kâr kaydetti. Yüksek işletme maliyetleri ve üretim aksaklıkları, güçlü araç satışlarını dengeledi. Japon otomobil üreticisi ayrıca 2026 kazançları için beklenenden daha düşük bir görünüm sundu.
Toyota’nın 31 Mart’a kadar olan üç aylık dönemde faaliyet geliri 1,12 trilyon yen (7,7 milyar dolar) seviyesinde sabit kaldı. Çeyrek dönem satış geliri ise 11,07 trilyon yenden 12,36 trilyon yene yükseldi.
Bu durum, Toyota’nın net gelirinin çeyrek dönemde 997,6 milyar yenden 664,6 milyar yene düşmesine neden oldu.
Hacim olarak dünyanın en büyük otomobil üreticisi, 2026 mali yılı satış gelirinin 2025’e göre marjinal bir artışla 48,50 trilyon yen olacağını öngördü. Faaliyet gelirinin ise 4,79 trilyon yenden 3,80 trilyon yene düşmesi bekleniyor. Faaliyet geliri tahmini, Bloomberg’in 4,69 trilyon yenlik tahminlerinden çok daha düşük.
Toyota, 2025 mali yılında yaklaşık 11 milyon araç sattı ve içinde bulunduğumuz yıl için 11,2 milyon araç satışı öngörüyor. Otomobil üreticisi, Kuzey Amerika’daki hibrit elektrikli araçlarına yönelik sürekli talepten faydalandı ve bu eğilimin mevcut yılda da devam etmesini bekliyor.
Bununla birlikte şirket, Nisan-Mayıs döneminde yeni ABD ticaret tarifelerinden kârında potansiyel olarak 180 milyar yenlik bir etki öngörüyor. Beklenenden daha düşük faaliyet kârı tahmini, artan ABD ticaret tarifelerinden kâr marjlarına gelebilecek daha fazla zararı da vurguluyor.
ABD Başkanı Donald Trump, ABD’deki tüm yabancı otomobillere %25 gümrük vergisi uyguladı. Bu durum Toyota’yı büyük ölçüde etkileyecek. Trump ayrıca otomobil üreticisinin önemli üretim merkezleri olan Japonya, Meksika ve Kanada’ya ayrı tarifeler uygulamayı planlıyor.
Tarifelerin beklentisi Mart çeyreğinde satışlarda bir miktar ön yüklemeyi teşvik etse de, bu artışın önümüzdeki aylarda azalması bekleniyor.
Toyota, ABD’deki tarife zorluklarının ötesinde, özellikle BYD (SZ:002594) ve Tesla (NASDAQ:TSLA) gibi büyük şirketlerle rekabet edecek tam elektrikli teklifleri az olduğu için büyük pazar Çin’de artan rekabetle de mücadele ediyor.
Toyota yine de yıllık rehberlik sağladı. Bu durum, Trump’ın tarifeleri konusunda artan belirsizlik nedeniyle rehberliklerini geri çeken birçok ABD ve Avrupa otomobil üreticisinin aksine bir tavır.
Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.
